 世博會組織者最驕傲的是ZED館，中國第一家“零排放量”建築。
部分投資是短期和表面改進，比如油漆和很多大樓的新門面。但多數項目將在世博會的7000萬參觀者來來去去之後長期產生效益。這些項目包括新道路、隧道、橋梁和上海公交系統大擴展。 在久遠的未來，上海的六條新地鐵及經過改進的輕鐵網絡將繼續幫助它緩解交通擁擠和空氣汙染，這是上海最嚴重的兩個問題。 上海最大的市區汙染源、歷史悠久的江南造船廠拆除，將帶來長期效益。始建於1865年的江南造船廠現在是世博會的會址，那家企業已經搬遷到30公裏之外的長興島。投資23億美元的新廠將成為全世界最大造船廠。 聯合國環境規劃署2009年對世博會的深度環境評估是肯定的，稱贊上海成功地解決了發展與汙染惡化的矛盾。盡管上海有1900萬人口，從2000年到2008年經濟產出增長三倍，上海過去十年來的發展沒有造船空氣汙染更嚴重。相反，上海出現了歷史上第一次經濟發展，空氣汙染物減少或穩定。 聯合國的報告還贊揚上海改進能源結構，對煤炭的依賴性已經從2001年的64%下降到2007年的51%。 在改善環境的同時，世博會也幫助上海鞏固它在中國長期發展計劃中的地位，在中國沿海城市中繼續扮演工商業中心的角色。上海的主要競爭對手天津2008年發展速度超過上海，利用外資數量也在中國排名第二。 公關公司APCO世界大中華副總裁賈勒特（Kenneth Jarrett）說，毫無疑問，世博會對上海有好處。不僅為上海城市改造大開綠燈，也將對全國其它地方發出信號：上海不會靠邊。 就像北京通過奧運會進行改造壹樣，世博會成為催化劑，將上海很多早晚都要進行的工程提前實施。 上海早就有建立全球城市的願望，賈勒特說，但2000年贏得世博會主辦權帶來了新水平上的發展。 展望未來，上海正在從目前的中國主要港口和金融中心地位出發。一個重要項目就是中國商業飛機公司。 2008年成立的這家公司將同波音和空中客車競爭，它設計的C919模型今年初已經出現在新加坡航空展上。具有180個座位的這種窄體噴氣客機正在上海設計、制造，預計2016年開始商業飛行。航空界預計，中國商業飛機公司將在前20年生產2000架飛機，占領世界中型客機市場的10%。 |
